Акыркы айларда глобалдык экономиканын бир калыпта эмес калыбына келишинен, дүйнөнүн көп жерлеринде эпидемиянын кескин кайра көтөрүлүшүнө жана Рождество жана Жаңы жыл сыяктуу салттуу транспорттук сезондун келишине байланыштуу көптөгөн европалык жана америкалык порттор тыгынга учурады, бирок Кытай портторунда контейнерлер өтө тартыш.

Бул учурда, бир катар ири жүк ташуу компаниялары тыгындар үчүн кошумча акыларды, эң жогорку сезондук кошумча акыларды, контейнердик төлөмдөрдүн жетишсиздигин жана башка кошумча төлөмдөрдү киргизе башташты. Экспедиторлор жүк ташуу тарифтерине барган сайын көбүрөөк басым жасап жатышат.

Акыркы маалыматтарга ылайык, Кытайдын экспорттук контейнердик транспорттук рыногу туруктуу бойдон калууда жана өткөн аптада Европа жана Жер Ортолук деңиз каттамдарында жүк ташуу тарифтеринин андан ары өсүшүнөн кийин транспорттук суроо-талап туруктуу бойдон калууда.

Маршруттук рыноктун көпчүлүгү жүк ташуу тарифтерин жогорулатып, композиттик индексти жогорулатат.

Эң чоң өсүш Түндүк Европада 196,8%, Жер Ортолук деңизде 209,2%, Батыш АКШда 161,6% жана АКШнын чыгышында 78,2% болду.

Эң гиперболикалык аймак болгон Түштүк-Чыгыш Азия боюнча тарифтер укмуштуудай 390,5% га жогорулады.

Мындан тышкары, көптөгөн тармактык инсайдерлер жүк чендердин чокусу бул жерде бүтпөйт, контейнер күчтүү суроо-талап кийинки жылдын биринчи чейрегинде уланат деп күтүлүүдө.

Учурда бир катар жүк ташуу компаниялары 2021-жылга баанын жогорулашы жөнүндө билдирүү чыгарышты: баанын көтөрүлүшү жөнүндө билдирүү бардык жерде учуп, чындап чарчаган сүзүүнү токтотуу үчүн порттон секирип жатат.

Соода министрлиги өндүрүштүк кубаттуулукту кеңейтүүдө контейнер ишканаларын колдоо боюнча билдирүү таратты

Жакында эле, Соода министрлигинин кезектеги пресс-конференциясында тышкы соода логистикасы маселеси боюнча Гао Фэн дүйнөдөгү көптөгөн өлкөлөр COVID-19 эпидемиясынан улам ушундай көйгөйлөргө туш болуп жатканын белгиледи:

Ташуу кубаттуулугуна суроо-талап менен сунуштун дал келбегендиги жүк ташуу тарифтеринин жогорулашынын түздөн-түз себеби болуп саналат, ал эми контейнерлердин начар жүгүртүүсү сыяктуу факторлор кыйыр түрдө жүк ташуу чыгымдарын жогорулатат жана логистикалык натыйжалуулукту төмөндөтөт.

Гаофэнг буга чейинки иштердин негизинде жүк ташуу кубаттуулугун жогорулатууну улантуу, контейнерлерди кайтарууну тездетүүнү колдоо жана операциялык натыйжалуулукту жогорулатуу үчүн тиешелүү бөлүмдөр менен иштешерин айтты.

Биз өндүрүштүк потенциалды кеңейтүүдө контейнер өндүрүүчүлөргө колдоо көрсөтөбүз, рыноктук бааларды турукташтыруу үчүн рыноктук көзөмөлдү күчөтөбүз жана тышкы сооданын туруктуу өнүгүшү үчүн күчтүү логистикалык колдоо көрсөтөбүз.