Быйыл жаңы энергетикалык унаалар чыккан жыл.Жыл башынан бери жаңы энергетикалык унааларды сатуу ар бир айда жаңы жогорку көрсөткүчтөрдү гана көрсөтпөстөн, жыл сайын өстү.Агымдагы батарейка өндүрүүчүлөр жана төрт негизги материал өндүрүүчүлөр да өздөрүнүн өндүрүштүк кубаттуулугун кеңейтүүгө стимулдашты.Июнь айында жарыяланган акыркы маалыматтарга караганда, ата мекендик жана чет элдик маалыматтар жакшырууну улантууда, ата мекендик жана европалык унаалар да бир айдын ичинде 200,000 унаа деңгээлинен ашты.

Июнь айында жаңы энергетикалык унаалардын ички чекене сатуусу 223,000ге жетип, былтыркыга салыштырмалуу 169,9% га жана бир айга салыштырмалуу 19,2% га көбөйүп, жаңы энергетикалык унаалардын ички чекене сатуу курсу 14% га жеткен. Июнь айында жана кирүү деңгээли январь айынан июнь айына чейин 10% белгиден ашып, 10,2% га жетти, бул 2020-жылы 5,8% га өтүү көрсөткүчүн дээрлик эки эсеге көбөйттү;жана Европанын жети негизги өлкөсүндө (Германия, Франция, Улуу Британия, Норвегия, Швеция, Италия жана Испания) жаңы энергетикалык унаалардын сатуусу 191,000 даанага жетип, өткөн айга караганда 34,8% өстү..Июнь айында Европанын көптөгөн өлкөлөрүндө жаңы энергетикалык унаалардын сатылуусу бир айдын сатуусу боюнча жаңы тарыхый рекорд койду.Ошол эле айга салыштырмалуу өсүш ар кандай темптерди көрсөттү.Европанын көмүр кычкыл газын чыгаруу саясаты дагы бир жолу катаал болуп калганын эске алсак, жергиликтүү автокомпаниялардын базардагы үлүшү Teslaга жакындап баратат.экинчи жарымында европалык жаңы энергия Же ал гүлдөп жогорку даражасын сактап калат.

1, Европа 2035-жылга чейин таза нөлгө айланат

Bloomberg News маалымдагандай, европалык унаалар үчүн нөлдүк эмиссия графиги абдан жакшырышы күтүлүүдө.Европа Биримдиги 14-июлда эң акыркы “Fit for 55” долбоорун жарыялайт, ал эми эмиссияны мурдагыга караганда агрессивдүү кыскартуу максаттарын коёт.План жаңы жеңил унаалар менен жүк ташуучу унаалардан чыккан газдарды 2030-жылдан баштап быйылкы жылдын деңгээлинен 65% га кыскартууну жана 2035-жылга карата таза нөлдүк эмиссияга жетишүүнү талап кылат. Бул эмиссиянын катуу стандартынан тышкары, ар кандай өлкөлөрдүн өкмөттөрү да талап кылынат. автотранспорт каражаттарын заряддоо инфраструктурасын курууну кучетуу.

Еврокомиссия тарабынан 2020-жылы сунушталган 2030-жылга карата Климаттын максаттуу планына ылайык, Евробиримдиктин максаты 2050-жылга чейин унаалардан нөлдүк газ чыгарууга жетишүү болуп саналат жана бул жолу бардык убакыт түйүнү 2050-жылдан 2035-жылга чейин, башкача айтканда, 2035-жылга чейин жылдырылат. Автомобиль көмүртектин эмиссиясы 2021-жылы 95г/км дан 2035-жылы 0г/кмге чейин төмөндөйт. Түйүн 15 жылга илгерилет, андыктан 2030 жана 2035-жылдары жаңы энергетикалык унааларды сатуу да болжол менен 10 миллион 16 миллионго чейин көбөйөт.Ал 2020-жылы 1,26 миллион унаанын негизинде 10 жылда 8 эсеге олуттуу өсүүгө жетишет.

2. Салттуу европалык автокомпаниялардын өсүшү, сатуулары алдыңкы ондукту ээлейт

Европада жаңы энергетикалык унаалардын сатуусу негизинен Германия, Франция, Улуу Британия, Италия, Испания жана үч негизги жаңы энергетикалык унаа рыногунун, Норвегия, Швеция жана Нидерландынын сатуусу менен аныкталат. негизги жаңы энергетикалык унаалар алдыда, жана көптөгөн салттуу унаа компаниялар бул ири өлкөлөрдө бар.

Транспорт каражаттарын сатуу маалыматтары боюнча EV сатуу статистикасына ылайык, Renault ZOE 2020-жылы биринчи жолу Model 3ти жеңип, модель сатуу боюнча чемпиондукту жеңип алды.Ошол эле учурда, 2021-жылдын январынан майына чейин топтолгон сатуу рейтингинде Tesla Model 3 дагы бир жолу биринчи орунду ээледи, Бирок, рыноктун үлүшү экинчи орундан 2,2Pcts гана алдыда;май айындагы акыркы бир айлык сатуулардын ичинен алдыңкы ондукка негизинен немис жана француз электр унаалары сыяктуу жергиликтүү электр унаа бренддери үстөмдүк кылат.Алардын арасында Volkswagen ID.3, ID .4.Renault Zoe жана Skoda ENYAQ сыяктуу популярдуу моделдердин рыноктук үлүшү Tesla Model 3тен анча деле айырмаланбайт. Салттуу европалык унаа компаниялары ар кандай жаңы моделдердин ырааттуу түрдө ишке киргизилиши менен шартталган жаңы энергетикалык унааларды өнүктүрүүгө маани бергендиктен, Европадагы жаңы энергетикалык унаалардын атаандаштык абалы кайра жазылат.

3, европалык субсидиялар анча деле азайбайт

Европанын жаңы энергетикалык унаа рыногу 2020-жылы жарылуучу өсүштү көрсөтөт, 2019-жылы 560,000 унаадан 126% га көбөйүп, 1,26 миллион унаага чейин.2021-жылга киргенден кийин, ал жогорку өсүш тенденциясын сактап кала берет.Бул жогорку есуштун толкуну да ар турдуу елкелердун жацы энергетикасынан ажыралгыс.Автоунааларды субсидиялоо саясаты.

Европа өлкөлөрү 2020-жылы жаңы энергетикалык унаа субсидияларын көбөйтө баштады. Менин өлкөмдүн 2010-жылы жаңы энергетикалык унаа субсидиялары башталгандан берки 10 жылдан ашык убакыттан бери берген субсидиялары менен салыштырганда, Европа өлкөлөрүндөгү жаңы энергетикалык унаалар үчүн субсидиялар салыштырмалуу узак мөөнөттүү жана төмөндөө темпи салыштырмалуу узак.Ошондой эле салыштырмалуу туруктуу.Жаңы энергетикалык унааларды илгерилетүүдөгү прогресси жайыраак болгон кээ бир өлкөлөрдө 2021-жылы кошумча субсидиялоо саясаты да болот. Мисалы, Испания EV үчүн максималдуу субсидияны 5,500 евродон 7,000 еврого чейин өзгөрттү, ал эми Австрия дагы субсидияны 2,000 еврого жакын 5000 еврого чейин көтөрдү.