Жүк ташуу тарифи көтөрүлсө, кошумча акы алынат, ал эми жүктүн баасы дагы көтөрүлсө, кошумча акы алынат.
Бажы жагынан жол-жоболоштуруу жыйымдарын жөнгө салуу да келди.
HPL 15-декабрдан баштап бажылык жол-жоболоштуруу акысын тууралап, Кытайдан/Гонконгдон, Кытайдан экспорттолгон товарлар үчүн кошумча акы алынарын айтты, алар тиешелүүлүгүнө жараша CNY300/картон жана HKD300/картон.
Жакында эле базарда 10 000 АКШ долларын түзгөн деңиз жүк ташуулары байкалды.
Өнөр жайдын инсайдерлери дүйнөлүк жүк ташуу рыногу "бир кемени табуу кыйын жана бир кутуну табуу кыйын" боло берерин жана негизги жүк ташуучу компаниялар декабрдын аягына чейин орун ээлешкен.
Maersk тарабынан берилген кардарлардын билдирүүсүнөн биз төмөнкү маалыматты биле алабыз:
1. Түндүк жарым шарда кыштын келиши менен жүк ташуу графиктеринин кечигүүлөрү көбөйөт;
2. Бош контейнерлер жетишсиз боло берет;
3. Мейкиндик мындан ары да тыгыз болот;
Жүк ташуу тарифине келсек, ал бааны жогорулатууну гана улантат ~

CIMC (контейнерлердин жана ага тиешелүү жабдуулардын дүйнөдөгү эң ири жеткирүүчүсү) жакында инвесторлордун сурамжылоосунда мындай деп билдирди:

«Учурда биздин контейнерлерге буйрутмалар келерки жылдын жаз майрамына карата пландаштырылган.Контейнер рыногунда суроо-талап акыркы убакта бир кыйла өстү.Себеби, экспорттук контейнерлер эпидемиядан улам дүйнө жүзү боюнча чачырап, кайра кайтаруу жылмакай эмес;экинчиси, чет өлкөлүк өкмөттөр эпидемияга каршы күрөштү киргизди. План сыяктуу каржылык стимул кыска мөөнөттө суроо-талап жагында (жашоо жана кеңсе буюмдары сыяктуу) күчтүү көрсөткүчтөргө алып келди жана турак жай экономикасы өнүгүп жатат.Учурда "куту жетишсиздиги" абалы жок дегенде бир нече убакытка созулат деп айтылып жатат, бирок келерки жылдын бүтүндөй жылы үчүн абал так эмес.

Феликсстоу портунда көпкө созулган тыгындан кийин порт жана бөлүштүрүү борбору ушунча көп контейнерлерди жеп коюшкан, алардын баары турак жайларда үйүлгөн.

Контейнерлердин кемелери Кытайдан жөнөтүлгөн, бирок алардын азы кайтып келген.