Жаз майрамынан кийинки биринчи жумада АКШдан жана Европадан жүк ташуу үчүн жакшы кабар чындап эле… жок

Балтика жүктөрүнүн индексине (FBX) ылайык, Азиядан Түндүк Европага индекси өткөн аптадан 3,6% га жогорулап, 8,455 долларды түздү.
Drewry Global Container Freight Composite Index бул аптада 1,1 пайызга өсүп, 5,249,80 долларга чейин өстү.

Нью-Йорк - Роттердам курстары 2% га көтөрүлүп, 750 долларга / FEU. Мындан тышкары, Шанхайдан Роттердамга чейинки тарифтер 2% га 8,608 долларга чейин, ал эми Лос-Анжелестен Шанхайга 1% 554 долларга чейин жогорулады.

Европа менен АКШдагы порттордо жана трафикте тыгын жана башаламандык туу чокусуна жетти.

Жеткирүү баасы көтөрүлүп, Евробиримдиктин чекене сатуучулары тартыштыкка туш болууда

Учурда айрым европалык порттор, анын ичинде Феликстоу, Роттердам жана Антверпен жокко чыгарылды, бул товарлардын топтолушуна, жеткирүү кечеңдөөсүнө алып келди.

Акыркы төрт жумада Кытайдан Европага жеткирүү баасы беш эсеге кымбаттады, анткени жүк ташуучу мейкиндик тар болгондуктан, Европада үй буюмдары, оюнчуктар жана чекене сатуучулардын инвентаризациясы катуу.

Freightos 900 чакан жана орто компанияларды сурамжылоодо 77 пайызы камсыз кылуу чектөөлөрүнө туш болгонун көрсөттү.

IHS Markit сурамжылоосу жеткирүүчүлөрдүн жеткирүү мөөнөтү 1997-жылдан бери эң жогорку деңгээлге чейин созулуп жатканын көрсөттү. Жеткирүү кризиси евроаймактагы өндүрүүчүлөргө, ошондой эле чекене сатуучуларга тийди.

"Учурдагы кырдаалда бир катар факторлор баанын жогорулашына алып келиши мүмкүн, анын ичинде дүйнөлүк рыноктордогу суроо-талаптын туруксуздугу, порттун тыгыны жана контейнерлердин жетишсиздиги", - деди комиссия. келечек багыты».

Түндүк Америкада тыгын көбөйүп, катаал аба ырайы начарлады

ЛА/Лонг-Бичтеги тыгындар Батыш Жээкке жайылып кетиши мүмкүн, тыгын бардык негизги доктарда начарлап, Батыш Жээктеги эки негизги докто рекорддук деңгээлде.

Жаңы эпидемиядан улам жээктеги жумушчу күчүнүн өндүрүмдүүлүгү төмөндөп, кемелердин кечигишине алып келди, порт комплекси орто эсеп менен сегиз күнгө кечигип калды. Лос-Анжелес портунун аткаруучу директору Гене Серока бир жаңылыкта билдирди. конференция: "Кадимки убакта, импорттун көбөйүшүнө чейин, биз адатта Лос-Анжелес портунда күнүнө 10-12 контейнер кемелерин көрөбүз. Бүгүнкү күндө биз күнүнө орто эсеп менен 15 контейнердик кемени иштетебиз."

"Учурда Лос-Анжелеске бара турган кемелердин болжол менен 15 пайызы түздөн-түз токтойт. Корабльдердин 85 пайызы якорьде турат жана орточо күтүү убактысы көбөйүүдө. Корабль өткөн жылдын ноябрынан бери эки жарым күнгө жакын казыкта турган жана февраль айына чейин сегиз күн бою байланып калды.

Контейнер терминалдары, жүк ташуу компаниялары, темир жолдор жана кампалар ашыкча жүктөлгөн. Порттун февраль айында 730,000 TEU жүк ташышы күтүлүүдө, бул өткөн жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 34 пайызга көп.

La's Signal маалыматына ылайык, ушул аптада порттон 140,425 TEU жүк түшүрүлөт, бул бир жыл мурункуга караганда 86,41% га жогору. Кийинки жумага болжолдоо 185,143 TEU, ал эми кийинки жумада 165,316 TEU болот.
Контейнер лайнерлери Батыш Жээктеги альтернативдүү портторду карап, кемелерди жылдырып же порт чалуулар тартибин өзгөртүп жатышат. Окленд жана Такома-Сиэтлдин Түндүк-Батыш деңиз порту альянсы жаңы кызматтар үчүн жүк ташуучулар менен өнүккөн сүйлөшүүлөрдү билдирди.

Учурда Оклендде 10 кайык күтүп турат; Саваннада күтүү тизмесинде жумасына 10 кайык бар болсо, 16 кайык бар.

Түндүк Американын башка портторундагыдай эле, катуу бороон-чапкындан жана бош запастардын көптүгүнөн улам импорттун токтоп калуу убактысынын көбөйүшү Нью-Йорк терминалдарындагы жүгүртүүгө таасирин тийгизүүдө.

Темир жол кызматтары да жабыркап, айрым түйүндөр иштебей калган.

Тышкы сооданын акыркы ташуулар, экспедиторлор да байкоого көңүл бурушат.