Жазгы майрамдан кийинки биринчи жумада АКШдан жана Европадан келген жүк ташуулар үчүн жакшы жаңылык чындыгында... жок.

Балтика жүк ташуу индексинин (FBX) маалыматы боюнча, Азиядан Түндүк Европага жүк ташуу индекси мурунку жумага салыштырмалуу 3,6%га өсүп, 8455 доллар/FEU түздү, бул декабрь айынын башынан бери 145%га жана бир жыл мурункуга салыштырмалуу 428%га көп.
Drewry Global Container Freight Composite индекси бул аптада 1,1 пайызга өсүп, 5249,80 доллар/FEU түздү. Шанхай-Лос-Анжелес споттук курсу 3%га өсүп, 4348 доллар/FEU түздү.

Нью-Йорк – Роттердамдагы тарифтер 2% га жогорулап, 750 доллар/FEU түздү. Мындан тышкары, Шанхайдан Роттердамга чейинки тарифтер 2% га жогорулап, 8608 доллар/FEU түздү, ал эми Лос-Анжелестен Шанхайга чейинки тарифтер 1% га жогорулап, 554 доллар/FEU түздү.

Европа менен АКШнын портторунда жана жол кыймылында тыгын жана башаламандык туу чокусуна жетти.

Жеткирүү чыгымдары кескин жогорулап, Европа Биримдигинин чекене сатуучулары жетишсиздикке туш болууда

Учурда Феликстоу, Роттердам жана Антверпен сыяктуу айрым Европа порттору жокко чыгарылды, бул товарлардын топтолушуна жана жеткирүүнүн кечигүүсүнө алып келди.

Акыркы төрт жумада Кытайдан Европага жеткирүү баасы жеткирүү мейкиндигинин тардыгынан улам беш эсеге өстү. Мындан улам Европадагы үй буюмдарынын, оюнчуктардын жана башка чекене сатуучулардын товарларынын запасы аз.

Freightos компаниясынын 900 чакан жана орто ишкананы сурамжылоосу алардын 77 пайызы жеткирүү чектөөлөрүнө туш болуп жатканын көрсөттү.

IHS Markit сурамжылоосу жеткирүүчүлөрдүн жеткирүү убактысы 1997-жылдан берки эң жогорку деңгээлге чейин созулуп жатканын көрсөттү. Жеткирүүдөгү кыйынчылыктар евроаймактагы өндүрүүчүлөргө да, чекене сатуучуларга да таасирин тийгизди.

«Азыркы кырдаалда бир катар факторлор баалардын жогорулашына алып келиши мүмкүн, анын ичинде дүйнөлүк рыноктордогу суроо-талаптын туруксуздугу, порттордун тыгыны жана контейнерлердин жетишсиздиги», - деп билдирди комиссия. «Биз азыркы кырдаалды толук түшүнүү жана келечектеги багытты карап чыгуу үчүн рыноктун катышуучулары менен талкууларды жүргүзүп жатабыз».

Түндүк Америкада тыгындар көбөйүп, аба ырайынын катаал шарттары начарлады

Лос-Анжелес/Лонг-Бичтеги тыгын Батыш жээкке жайылып, бардык негизги доктордо тыгын күчөп, Батыш жээктеги эки негизги докто рекорддук деңгээлде болушу мүмкүн.

Жаңы эпидемиядан улам жээктеги жумушчу күчүнүн өндүрүмдүүлүгү төмөндөп, кемелердин кечигүүсүнө алып келди, порт комплекси орто эсеп менен сегиз күнгө кечигип калды. Лос-Анжелес портунун аткаруучу директору Джин Серока маалымат жыйынында мындай деди: "Кадимки учурларда, импорттун кескин өсүшүнө чейин, биз Лос-Анжелес портунда күнүнө 10дон 12ге чейин контейнер кемесинин токтоп турганын көрөбүз. Бүгүнкү күндө биз күнүнө орто эсеп менен 15 контейнер кемесин иштетебиз".

«Учурда Лос-Анжелеске бара жаткан кемелердин болжол менен 15 пайызы түз токтойт. Кемелердин 85 пайызы якорь менен бекитилген жана орточо күтүү убактысы көбөйүп жатат. Кеме өткөн жылдын ноябрь айынан бери эки жарым күн бою якорь менен бекитилген жана февраль айында сегиз күн бою бекитилген».

Контейнер терминалдары, жүк ташуучу компаниялар, темир жолдор жана кампалар ашыкча жүктөлүп жатат. Порт февраль айында 730 000 TEU иштетет деп күтүлүүдө, бул өткөн жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 34 пайызга көп. Порт март айында 775 000 TEUга жетет деп болжолдонууда.

La's Signal маалыматы боюнча, бул аптада порттон 140 425 TEU жүк түшүрүлөт, бул мурунку жылга салыштырмалуу 86,41% га көп. Кийинки жумага болжол менен 185 143 TEU, ал эми андан кийинки жумага болжол менен 165 316 TEU болот.
Контейнердик лайнер кемелери Батыш жээктеги альтернативдүү портторду карап, кемелерди жылдырып же портко кирүү тартибин өзгөртүп жатышат. Окленд жана Такома-Сиэтлдин Түндүк-Батыш деңиз портторунун альянсы жаңы кызматтар боюнча ташуучулар менен сүйлөшүүлөрдүн алдын ала жүргүзүлгөнүн билдирди.

Учурда Оклендде 10 кайык күтүп турат; Саваннада жумасына 10 кайыктан 16 кайыкка чейин кезек күтүүдө.

Түндүк Американын башка портторундагыдай эле, катуу кар бороондорунан жана бош товарлардын көптүгүнөн улам импорттун конуу убактысынын көбөйүшү Нью-Йорк терминалдарындагы жүгүртүүгө таасирин тийгизүүдө.

Темир жол кызматтары да жабыркап, айрым түйүндөр жабылды.

Акыркы убакта тышкы соода жүктөрүн ташып жеткирүүдө экспедиторлор дагы көңүл бурууга тийиш.