2022-жылдан баштап, бензин менен дизелдин эң жогорку эмес мезгилинин мүнөздөмөлөрү анча байкала бербей баратат. "Күтүлгөндөн жогору көтөрүлүү, чындыктан төмөн түшүү" рыногу кеңири таралган, айрыкча 2023-жылы, коомдук саламаттыкты сактоо иш-чаралары рынокко анчалык деле таасир этпеген учурда, бул өзгөчөлүк өзгөчө байкалат. Рыноктун тенденциясы салттуу карта боюнча эмес, анда биз рынокту алдын ала айтабыз жана кайдан баштоо керек?

Ушул жылдын үчүнчү чейрегиндеги жана төртүнчү чейрегиндеги рыноктук салттуу эмес тенденция ачык чагылдырылган, үчүнчү чейрекке көз чаптырсак, июль айы дизелдик майдын сезондук эмес мезгили болду, Шаньдун дизелдик майынын баасы бир жолу 6700 юань/тоннага чейин төмөндөдү, бирок июль айынын ортосунда көп сандагы товарлардын кыска мөөнөттүү жеткирилишинен улам рыноктук менталитеттин өсүшү жана баанын жогорулашынан улам сезондун жогорку күтүүлөрү толугу менен жогорулады. Баанын жогорулашы бир жарым айга чейин созулду. "Алтын тогуз күмүш он" салттуу жогорку мезгилине киргенден кийин, баа сентябрь айындагы 8050 юань/тоннадан азыркы 7350 юань/тоннага чейин, 700 юань/тоннага чейин төмөндөдү.

Салттуу эмес рынокто келечектеги рынокту алдын ала айтууга кандай көз караштан көңүл бурушубуз керек? Негизги факторлорбу? Ой жүгүртүүнүн абалыбы? Же рынок жаңылыктарыбы? Бул ар кандай этаптар үчүн ырааттуу эмес. Бул этапта рыноктун менталитетин жана рынок жаңылыктарын изилдөө фундаменталдык факторлорду изилдөөгө караганда маанилүүрөөк.

Азыркы рыноктун көз карашынан алганда, фундаменталдык жагдайлар анчалык маанилүү болбой калды. Биринчиси, алгачкы мунайды кайра иштетүүчү заводдо мунай жана дизель отунунун өндүрүшүнүн азайышы жөнүндөгү жакшы жаңылык алдын ала сиңирилип коюлган жана рынок бул жаңылыкты толкун катары колдоно алмак, бирок чийки мунайдын баасы толугу менен төмөндөп, өрттү баскан жок. Экинчиси, рынок тармагынын инерциясында бензин жана дизель рыногу ашыкча сунушталган жана Кытайдын атмосфералык жана вакуумдук кубаттуулугунун учурдагы долбоордук кубаттуулугу жылына 1 миллиард тоннага жакындап калды, ал эми өндүрүштү 10%-20%га кыскартуу рыноктун сунушунун кыскарышына алып келбейт. Ошондуктан, рыноктун бул этабында рынокко негизги таасир суюлтулуп, анын ордуна рынок пессимисттик маанайда, бул чийки мунай кескин төмөндөгөндөн кийин, бирок бензин жана дизель отуну андан ары өспөгөндөн кийин, ал эми бензин жана дизель отуну убакыттын өтүшү менен төмөндөбөгөндөн кийин айкыныраак байкалат, бул тармактын пессимисттик маанайын күчөтүп, баанын кайрадан төмөндөшүнө мүмкүнчүлүк түздү.

Рыноктун кеч калыбына келиши эки аспектке көз каранды: биринчиден, чийки мунайдын баасынын төмөндөшүн күтүү. Учурда чийки мунайдын жалпы фундаменталдык көрсөткүчтөрү начарлап баратат жана чийки мунай плитасы июль айынан кийинки бул өсүш толкунунун андан ары төмөндөө коркунучуна көңүл бурушу керек. Ал эми 26-ноябрда ОПЕК+ министрлеринин жолугушуусунун жыйынтыгы, мөөнөттү узартуу же өндүрүштү бир аз кыскартуу мунай бааларынын жогорку туруксуздугун колдоону уланта алат, бирок абсолюттук бийиктик чектелүү, тескерисинче, эгерде ал өндүрүштү компенсациялоо үчүн өндүрүштү акырындык менен көбөйтө баштаса, чийки мунай төмөндөө коркунучунун жогорку деңгээлине туш болушу мүмкүн. Кыскасы, чийки мунайдын терс тобокелдиги чыгарыла элек. Экинчиден, рыноктук маанайдын жайгашышын күтүү. Эгерде бензин менен дизелдин баасы төмөндөй берсе, бензин менен дизелдин ортосундагы айырмачылык кайрадан салыштырмалуу төмөн деңгээлге түшүп, рыноктун пессимизмин кетирип, рыноктун кийинки толкунуна даярданууга болот жана маанайдын өсүшү узак мөөнөттүү шарттарды түзүшү мүмкүн. Жеке мен үчүн рыноктун кийинки толкуну декабрь айынын орто ченинде болот деп күтүлүүдө жана рыноктун бул толкуну эки айдан ашык убакыттан бери терс төмөндөө аяктаганга чейин товарлардын кампада болушу менен күчөйт.