2022-жылдан тарта бензин менен дизель майынын тынымсыз мезгилинин мүнөздөмөлөрү айкын боло баштады. "Күтүүлөрдөн жогору көтөрүлүү, реалдуулуктан төмөн түшүү" рыногу кеңири таралган, айрыкча 2023-жылы, коомдук саламаттыкты сактоо окуялары рынокко аз таасир эткенде, бул өзгөчөлүк өзгөчө айкын. Рыноктун тенденциясы кадимки картага ылайык эмес, анан биз рынокту болжолдойбуз жана эмнеден баштоо керек?

Үстүбүздөгү жылдын үчүнчү чейрегинде жана рыноктун төртүнчү чейрегинде адаттан тышкаркы тенденция айкын чагылдырылып, үчүнчү чейрекке көз чаптырсак, июль айы дизель отунун сезондук мезгили болгон, Шандун дизелинин баасы бир жолу төмөндөп кеткендей эле начар таасир этиши керек. 6700 юань/тонна, бирок июль айынын орто ченинде көп сандагы товарларды жеткирүүнүн кыска тартиби менен, рыноктун менталитетин көтөрүү жана баалар менен шартталган эң жогорку сезон күтүүлөрү бардык жол менен көтөрүлүп, баанын өсүшү бир жарымга чейин созулду. айлар. "Алтын тогуз күмүш он" салттуу чокусу сезонго киргенден кийин, баасы сентябрда 8050 юань / тоннадан азыркы 7350 юань / тоннага чейин, 700 юань / тоннага чейин төмөндөдү.

Салттуу эмес рынокто, келечектеги рынокту болжолдоого кандай көз караштан көңүл бурушубуз керек? Негиздери? акыл абалы? Же базар жаңылыктарыбы? Бул ар кандай этаптар үчүн ырааттуу эмес. Бул этапта рыноктун менталитетин жана рынок жаңылыктарын изилдөө фундаменталдык негиздерди изилдөөгө караганда маанилүү.

Учурдагы рыноктук көз караштан алганда, негиздер анча маанилүү болбой калды. Биринчиси, мунайдын жана дизелдик отундун өндүрүшүнүн кыскарышы жөнүндөгү жакшы кабар алдын ала сиңирилген жана рынок бул кабарды толкунду дүрбөлөңгө салуу үчүн колдонсо болмок, бирок чийки мунайдын баасы бардык жол менен түшкөн жок. отту өчүрүү. Экинчиси, базар индустриясынын инерциясында бензин жана дизель рыногу ашыкча камсыздалган, ал эми Кытайдын атмосфералык жана вакуумдук долбоордук кубаттуулугу жылына 1 миллиард тоннага жакындап, өндүрүштүн 10% -20% кыскарышы мүмкүн. катуу рыноктук сунушту алып келбейт. Ошондуктан, рыноктун бул этабында, рынокко негизги таасир суюлтулган, анын ордуна, рынок пессимисттик болуп саналат, бул чийки мунай кескин төмөндөп, бирок бензин жана дизель ээрчиген эмес, кийин ачык-айкын болот, жана Бензин жана дизель өз убагында ээрчиген жок, бул тармактын пессимизмин күчөтүп, баанын кайра төмөндөшүнө мейкиндикти ачып берди.

Кеч базар кайра көтөрүлгөндө, эки аспектиден көз каранды, биринчиден, чийки мунайдын баасынын төмөндөшүн күтүңүз. Азыркы учурда, чийки мунайдын жалпы негиздери начарлап жатат, жана чийки мунай табак июлунан кийин пайда бул толкун андан ары ылдый оңдоо коркунучуна кулак салышыбыз керек. Ал эми ОПЕК+ министрлеринин 26-ноябрдагы жолугушуусунун жыйынтыгы, мөөнөттү узартуу же өндүрүштү бир аз кыскартуу мунайдын баасынын жогорку туруксуздугун уланта бериши мүмкүн, бирок абсолюттук бийиктик, тескерисинче, акырындык менен жогорулай баштаса, чектелген. өндүрүштүн ордун толтуруу үчүн, чийки мунай төмөндөө тобокелдигине көбүрөөк дуушар болушу мүмкүн. Кыскасы, чийки мунайдын терс коркунучу чыга элек. Экинчиден, рыноктун маанайы жөнгө салынышын күтүңүз. Эгерде бензин менен дизель майынын баасы төмөндөө берсе, бензин менен дизель майынын ортосундагы ажырым дагы бир жолу салыштырмалуу төмөн деңгээлге түшүп кетсе, рыноктун пессимизмине даярдануу үчүн, бошотулушу мүмкүн. рыноктун кийинки толкуну, жана жерде кайнап маанай көтөрүү үчүн узак мөөнөттүү шарттарга ээ болушу мүмкүн. Жеке алганда, рыноктун кийинки толкуну болжол менен декабрь айынын орто ченинде болот деп күтүлүүдө жана рыноктун бул толкуну эки айдан ашык убакытка чейин терс төмөндөө аяктаганга чейин товарлардын запасы менен күчөйт.