Жаңы жылдын башында атамекендик күкүрт спот рыногу жакшы башталыш көрсөтө алган жок, ал эми көпчүлүк соодагерлердин базарды күтүү маанайы өткөн жылдын аягында дагы уланган. Азыркы учурда, тышкы дискте көбүрөөк багыттуу маалымат берүү мүмкүн эмес, ал эми ички терминалдык кубаттуулуктун кеч аткарылышы белгисиз жана порттун кийинки келүү көлөмү көбүрөөк болушу күтүлүүдө, ошондуктан соодагерлер рынокко көбүрөөк тынчсызданышат. операция. Айрыкча, порт инвентаризациясынын узак убакыт бою салыштырмалуу жогорку деңгээлде болгон шартында жана бир нече убакытка чейин толугу менен өркүндөтүүгө мүмкүн эмес болгон шартта, басылган базар менталитети операторлордун талаада иштөөдөн коркушуна себеп болду жана пикир келишпестиктери убактылуу жок кылуу кыйын. Гонконгдун акцияларына басым качан басаңдайт дегенге келсек, биз дагы эле мүмкүнчүлүктүн пайда болушун күтүшүбүз керек.

Жогорудагы сүрөттөн 2023-жылы Кытайдын күкүрт портунун инвентаризациясынын маалыматтары олуттуу өсүү тенденциясын көрсөтүп жатканын көрүү кыйын эмес. Акыркы иш күнүндөгү 2,708 миллион тонна, 2019-жылдагы порттун инвентаризациясынан 0,1% гана көп болсо да, акыркы беш жылдагы порттун инвентаризациясынын эң жогорку көрсөткүчү болуп калды. Мындан тышкары, Longzhong Маалымат маалыматтары акыркы беш жылдын башында жана аягында порт инвентаризациясынын маалыматтарын салыштырганда 2023-жылы өсүш 2019-жылга караганда экинчи орунда турат, бул 93,15% ды түзөт. Өзгөчө 2022-жылдан тышкары, калган төрт жылдын башында жана аягында инвентаризациялык маалыматтарды салыштыруу жылдын рыноктук баанын тенденциясы менен чоң корреляцияга ээ экенин табуу кыйын эмес.

2023-жылы порттун орточо улуттук запасы 43,45% га өскөн 2,08 миллион тоннаны түзөт. 2023-жылы Кытайдын күкүрт портунун инвентаризациясынын көбөйүшүнүн негизги себептери болуп төмөнкүлөр саналат: Биринчиден, суроо-талап тарабынын жалпы көрсөткүчтөрү өткөн жылга караганда бир топ жакшыраак болгон соң, ылдыйкы агымдагы заводдордун да, соодагерлердин да импорттук ресурстарды сатып алуу кызыгуулары олуттуу мобилизацияланды ( 2023-жылдын январынан ноябрына чейин Кытайдын күкүрт импорту боюнча маалымат өткөн жылдын жалпы көлөмүнөн ашты). Экинчиден, рыноктук баа өткөн жылдын деңгээлинен кыйла төмөн, ал эми кээ бир ээлер чыгымдарды тең салмактоо үчүн позицияларды жаап алышкан. Үчүнчүдөн, биринчи эки пункттун фонунда ички кошумча көрсөткүчтөр уланып, ресурстарды сатып алууда терминалдын операциялык ийкемдүүлүгү жогорулап, портто ресурстарды репатриациялоо айрым мезгилдерде мурункуга караганда азыраак болгон.

Жалпысынан алганда, 2023-жылдын көпчүлүк бөлүгүндө күкүрт портунун запастары жана баасы кыйла негиздүү терс корреляцияны көрсөттү. Январь айынан июнь айына чейин суроо-талап жагынын начар иштешинен улам өнөр жайдын кубаттуулуктарды пайдалануу көрсөткүчү салыштырмалуу төмөн деңгээлде иштеп, ата мекендик өндүрүштүн көбөйүшү менен бирге портто сакталган ресурстардын жай керектелишине алып келди. . Мындан тышкары, соодагерлер да, терминалдар да Гонконгго тиешелүү импорттук ресурстарга ээ, бул Гонконгдун запастарынын тынымсыз өсүшүнө өбөлгө түзөт. Сентябрь айынын ортосунан декабрга чейин порт запастарынын узак мөөнөттүү топтолушу үч жылдык эң жогорку деңгээлге жетти, ошол эле учурда фосфаттык жер семирткичтердин негизги өнөр жайынын кубаттуулугун пайдалануу көрсөткүчү төмөндөө тенденциясына кирип, спот базар алсыздыгын көрсөттү. тенденция өнөр жайдын менталитетинин басымы астында, июлдан сентябрдын ортосуна чейин порт запастары менен баалар оң корреляцияны көрсөтсө, себеби ата мекендик фосфаттык жер семирткич өнөр жайы ушул мезгилде акырындык менен калыбына келтирилген. Кубаттуулуктарды пайдалануу салыштырмалуу жогорку деңгээлге көтөрүлүүдө. Мындан тышкары, салыштырмалуу төмөн баа соодагерлерди алып-сатарлык маанайды кармап турууга түрттү жана тиешелүү суроо-талап сатып алуу операциясы дароо башталды. Бул учурда ресурстар портто жүктөрдү өткөрүп берүүнү гана аяктады, ал эми терминалдык заводдун депосуна агылган жок. Мындан тышкары, соодагерлердин АКШ долларынын ресурстарын кууп чыгышына себеп болгон споттук суроо-талаптын кыйынчылыгынын жогорулашынан улам, Гонконгдун акциялары жана баалар бир эле учурда көтөрүлдү.

Учурда түштүк порттун аймагындагы Чжаньцзян портунда жана Бейхай портунда жүк түшүрүү иштери жүрүп жаткан ресурстук кемелер бар экени белгилүү, алардын ичинен Чжаньцзян портунда жалпысынан 115 000 тоннага жакын катуу ресурстары бар эки кеме жана Бейхай портунда 36 000 тоннага жакын катуу ресурстардан тышкары, Фангчен порту жана жогорудагы эки порт дагы портко ресурстарга ээ болуу ыктымалдыгы жогору. Бирок, Янцзы дарыясынын аймагындагы порттордун кийинки ресурстук келиши боюнча толук эмес статистика 300 000 тоннадан ашты (Эскертүү: аба ырайы жана башка факторлор таасир эткендиктен, жүк ташуу графиги белгилүү бир өзгөрмөлөргө дуушар болушу мүмкүн, ошондуктан порттун иш жүзүндөгү келүү көлөмү көз каранды. терминалга). Жогоруда айтылган терминалдын белгисиз менен биригип, рыноктук ишенимди орнотууга каршылык көрсөтүлөт. Бирок тоо, дарыя деп аталган жерде жол жок, тал гүлү жаркырап, айыл болобу, базардын иштешинде ар дайым белгисиз жана өзгөрмөлөр болобу, коконго оролгон адамдардай Циншан болбостугун ким тастыктай алат? окуянын алдында жол бар деп эсептешет.