Тынч океан жолу

Түндүк Американын батыш жээгиндеги мейкиндик тар, Түндүк Американын чыгыш жээгине Суэц каналындагы окуя жана Панама каналынын кургак мезгили таасир этет. Ташуу жолу татаалыраак жана мейкиндик дагы тар.

Апрель айынын ортосунан бери COSCO АКШнын Батыш Базик портуна заказдарды гана кабыл алды жана жүк ташуу баасы жогорулай берди.

Европадан кургакка карай каттам

Европа/Жер ортолук деңиз мейкиндиги тар жана жүк ташуу тарифтери өсүп жатат. Коробкалардын жетишсиздиги күтүлгөндөн эрте жана олуттуу. Филиалдар жана бөлүмдөр
Орто өлчөмдөгү базалык порт мындан ары жеткиликтүү эмес жана импорттолуучу контейнерлердин булагын гана күтө алат.

Кеме ээлери кабиналарды чыгарууну ырааттуу түрдө кыскартышты жана кыскартуу темпи 30дан 60%га чейин болушу күтүлүүдө.

Түштүк Америка жолу

Түштүк Американын батыш жээгинде жана Мексикада мейкиндиктер тар, жүк ташуулардын тарифтери жогорулады жана базардагы жүктөрдүн көлөмү бир аз өстү.
Австралия жана Жаңы Зеландия каттамдары

Рыноктук транспорттук суроо-талап жалпысынан туруктуу, ал эми суроо-талап мамилелери жалпысынан жакшы деңгээлде сакталып турат.

Өткөн жумада Шанхай портунда кемелердин орточо мейкиндикти пайдалануу көрсөткүчү 95% тегерегинде болгон. Рыноктун суроо-талап менен мамилеси туруктуу болуп тургандыктан, кээ бир аз жүктөлгөн каттамдардын жүк ташуу тарифтери бир аз төмөндөдү, ал эми спот базарында жүк ташуулардын тарифтери бир аз төмөндөдү.

Түндүк Америка жолдору

Ар кандай материалдарга болгон жергиликтүү суроо-талап дагы деле күчтүү, бул рыноктук транспортко болгон жогорку суроо-талапты күчөтүүдө.

Мындан тышкары, уланып жаткан порт тыгыны жана бош контейнерлердин жетишсиз кайтарылышы жүк ташуу графиктеринин кечиктирилишине жана кубаттуулуктун төмөндөшүнө алып келди, натыйжада экспорттук рынокто кубаттуулуктун жетишсиздиги уланууда.

Өткөн аптада Шанхай портунда АКШнын Батыш жана Чыгыш АКШ каттамдарындагы кемелердин орточо космостук пайдалануу көрсөткүчү толук жүктөө деңгээлинде калды.

кыскача:

Жүк ташуунун көлөмү тынымсыз өсө берди. Суэц каналында-гы окуядан жапа чеккен кемелердин графиги олуттуу создуктурулган. Бул орточо кечигүү 21 күн деп эскичил бааланат.

Кеме ташуучу ишканалардын бош графиктеринин саны кебейду; Maersk'тин мейкиндиги 30% дан ашык кыскартылды жана кыска мөөнөттүү контракттык заказдар токтотулду.

Рынокто контейнерлердин жетишсиздиги жалпысынан байкалат жана көптөгөн жүк ташуучу компаниялар жөнөп кетүү портунда контейнерлердин бекер мөөнөтүн кыскарта турганын жана товарлардын артта калуусу барган сайын олуттуу болоорун жарыялашты.

Ташуу мүмкүнчүлүктөрүнүн жана контейнер шарттарынын басымынан улам, мунайдын эл аралык баасы көтөрүлүп, океан аркылуу жүк ташуу дагы өсүүсү күтүлүүдө. Узак мөөнөттүү келишим баасы кийинки жылы эки эсеге өсөт жана көптөгөн кошумча шарттар менен. Рынокто кыска мөөнөттүү жүк ташуу тарифтеринин олуттуу өсүшү жана арзан баада мейкиндиктин кескин төмөндөшү үчүн орун бар.

Премиум кызматы дагы бир жолу жүк ээсинин кароосуна кирди жана мейкиндикти төрт жума мурун заказ кылуу сунушталат.