Кытай-Европа жүк ташуучу поезддери жыл ичинде 1,35 миллион TEU жеткирип, 2019-жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 56% га көбөйдү. Жылдык поезддердин саны биринчи жолу 10 000ден ашты, ал эми ай сайын орточо поезддер 1000ден ашык бойдон калды.

Ушул жылдын алгачкы эки айында Янцзы дарыясынын дельтасындагы Кытай-Европа жүк ташуучу поезддеринин каттамдары өнүгүп, 523 поезд жана 50 700 TEU жөнөтүлдү, бул өткөн жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу эки эседен ашык көп. Чжэцзян Иу Кытай-Европа жүк ташуучу поездинин кабинасын табуу кыйын, ал тургай лотереяга орун керек.

Март айынан бери Испания менен Германиядагы кардарлар дагы 40 миллион беткапка буйрутма беришти, ал эми өндүрүш май айына чейин пландаштырылууда. Европадан келген бул буйрутмалар Кытай-Европа жүк ташуучу поезди аркылуу жеткирилиши керек. Бирок, акыркы учурда Кытай-Европа жүк ташуучу поездинин өткөрүү жөндөмдүүлүгү тар, биринчи кабинаны табуу кыйын, ал тургай жаңылыктарды лотереяга коюу зарылдыгы бар, ошондуктан көптөгөн жергиликтүү тышкы соода ишканалары тынчсызданып жатышат.

Чет өлкөлөрдөгү эпидемиялардан улам деңиз жүк ташуу баасы жогорулап, аба аркылуу жүк ташуу каттамдары кескин кыскарды. Ошол эле багытта Кытай-Европа жүк ташуучу поездинин убактысы деңиз жүк ташуу убактысынын 1/3 бөлүгүн, ал эми баасы аба аркылуу жүк ташуу баасынын 1/5 бөлүгүн түзөт. Кытай-Европа жүк ташуучу поездинин жогорку баалуулуктары барган сайын жергиликтүү ишканалардын колдоосуна ээ болууда.

Кытай-Европа жүк ташуучу поезди ишканалардын дүйнөлүк соода чынжырына катышуу чыгымдарын азайткандыктан, айрым чек ара аркылуу өтүүчү электрондук коммерция компаниялары да Кытай-Европа жүк ташуучу поездин тандай башташты. Иу шаарындагы экспресс "чек ара аркылуу өтүүчү" көзөмөлдөө борборунда чек ара аркылуу өтүүчү электрондук коммерция платформаларынан келген товарлар Улуу Британия, Франция, Германия, Россия, Польша жана Чехия сыяктуу өлкөлөргө Кытай-Европа жүк ташуучу поезди менен чет өлкөгө жөнөтүлөрдөн мурун текшерилет.

Тышкы соода компаниялары жана чек ара аркылуу өтүүчү электрондук коммерция платформалары Кытай-Европа жүк ташуучу поезддерине көз салып жатышат, бул Вандын тынчсыздануусун ого бетер курчутууда. Ван мырзанын компаниясы көптөн бери Кытай-Европа жүк ташуучу поездинде Европа боюнча жүрүү үчүн күнүмдүк товарларды жасап келет, ал жерде жеткирүү мейкиндиктеринин тардыгы кезек дегенди билдирет. Германиянын Дуйсбург шаарына дүңүнөн сатылуучу бет каптар таңгакталып, бүткөрүлдү, ал эми Кытай-Европа жүк ташуучу поездинин каттам графиги бир айга пландаштырылды.

Дүйнө жүзү боюнча COVID-19 эпидемиясы башталгандан бери, кеме ташуу жана аба аркылуу жүк ташуулар олуттуу жабыркады, бирок темир жол аркылуу жүк ташууларга болгон суроо-талап өсүүдө. Учурда Иву Кытай-Европа жүк ташуучу поезддеринин 15 линиясы иштеп жатат, алар Евразия континентиндеги Германия, Испания жана Вьетнамды кошо алганда 49 өлкөнү жана аймактарды байланыштырат. Жергиликтүү товарлардан тышкары, Шанхай, Цзянсу жана Аньхой сыяктуу сегиз провинциядан жана шаардан Кытайда жасалган этикеткалары бар 100 000ден ашык түрдүү товарлар да Ивуга Кытай-Европа жүк ташуучу поездинде "дүйнөлүк деңгээлде" жайылуу үчүн таратылат.

Статистикага ылайык, 2020-жылдын ичинде Иву шаарында жалпысынан 974 Кытай-Европа жүк ташуучу поезди каттаган, анын ичинде 891 жөнөөчү поезд жана 83 кайра келүүчү поезд. Жалпысынан 80 392 стандарттуу вагон жөнөтүлүп, жылдык өсүш 90,2%ды түзгөн. 2021-жылы Ивудагы Кытай-Европа жүк ташуучу поезддеринин саны тездик менен өсүү тенденциясын көрсөтүп турат.

Натыйжалуулукту жогорулатуу максатында, эксплуатациялык бөлүм жүк ташуучу поезддин иштөө системасын иштеп чыкты, ал эми экспедитор компаниясы, жүк ташуучу поезддин платформалык тобу жана темир жол бөлүмү биргелешип иштешти, бул ошондой эле Ван Хуанын бул партиядагы маска жеткирүү мейкиндигине болгон арыздарын тез арада таратууга мүмкүндүк берди.

Аба транспортуна караганда арзаныраак жана деңиз транспортуна караганда убакыт азыраак болгондуктан, чек ара аркылуу электрондук коммерция ишканалары барган сайын көбүрөөк Кытай-Европа жүк ташуучу поезддеринин чыгыштан соккон шамалынан пайдаланып, айрыкча Кытайга керектүү товарларды кайра келүүчү поезд менен импорттоп жатышат.

Кытай-Европа кайтуу поездинин берилген кардары катары, Чжэцзян провинциясындагы соода компаниясы Португалиядан Кытайга темир жол аркылуу тазалоочу каражаттарды импорттоп, рынокту акырындык менен кеңейтип келет. 2017-жылы 4 бирдиктүү продукциядан бир нече жылдын ичинде 54кө чейин, алардын продукциялары ата мекендик онлайн платформаларды толук камтып, ири масштабдуу оффлайн дүкөндөргө кирди жана алардын сатуусу жылдык 30% өсүү темпи менен күчтүү өсүүнү улантууда.

Компаниянын Португалияда, Испанияда жана Польшада өндүрүш базалары болгондуктан, "Йихай-Жаңы Европа" кайра келүүчү поезди аркылуу өз убагында жеткирүү кепилденген жана кардарларга шашылыш түрдө керектүү айрым сезондук товарлар Кытай рыногуна туруктуу жана тоскоолдуксуз кире алат.

Кытай-Европа темир жол экспрессинин эки тараптуу ийгиликтүү иштешинин аркасында, Кытай-Европа темир жол экспресси аркылуу Европадагы жыгач пол, шарап жана башка жергиликтүү "атайын тамактар" карапайым адамдар үчүн оңой жеткиликтүү болуп калды. Ушул жылдын январь айынан февралга чейин Чжэцзян Кытай-Европа кайра келген жүк ташуучу поезддери 104 3560 TEUга жетти, ал эми кайра келген жүк ташуучу поезддердин товарлары негизинен жыгач, электролиттик жез жана пахта жиптери сыяктуу өндүрүш материалдары болгон.

Учурда Чжэцзян провинциясында Кытай-Европа темир жолунун иштөө линиясы 28ге чейин, Юником компаниясынын 69 өлкө жана аймак менен байланышы бар. Евразия темир жолунун жүк ташуу линиясы жабдыктар, текстиль буюмдары, автоунаа тетиктери, тиричилик буюмдары, инженердик жабдуулар жана эпидемиянын алдын алуу тармактарындагы товарларды камтыйт жана өлкөдөгү эң ири, иштөө багытындагы жүктөө жана кайтаруу көрсөткүчү эң жогорку борбордук темир жол линияларынын бири болуп калды.

Иву Батыш станциясына товарлардын үзгүлтүксүз агымынан улам, эң жогорку учурда күн сайын 150 контейнер таза агымы болот, бул Иву Батыш станциясынын 3000 TEU жалпы сактоо сыйымдуулугун дээрлик толтурат. CFS жүк ташуу сыйымдуулугун андан ары жогорулатуу үчүн темир жол бөлүмдөрү бир эле учурда көбүрөөк чараларды көрүшүүдө, контейнер аянтчасынын сыйымдуулугун кеңейтүү, сактоочу жайлардын жайгашуусу, жүктөө жана түшүрүү техникаларын жаңыртуу, үй тапшырмаларын аткаруу аркылуу, 2021-жылдын ортосунда контейнер сыйымдуулугу азыркы 15% дан жогорулайт деп болжолдонууда, жүктөө жана түшүрүү натыйжалуулугун 30% га жогорулатууга болот, бул импорттук жана экспорттук бизнестин сыйымдуулукка болгон суроо-талабын натыйжалуу камсыздай алат.

Транспорттук кубаттуулукту камсыз кылуу менен бирге, импорттолгон товарларды эпидемиянын алдын алуу жана жок кылуу да товарларды жүгүртүүнүн учурдагы процессиндеги эң башкы артыкчылык болуп саналат. Бардык алдыңкы катардагы кызматкерлер тарабынан COVID-19га каршы эмдөөнү аяктоодон тышкары, бардык импорттолгон товарлар кайра жүктөөдөн мурун Иу темир жол портунун белгиленген жерлеринде атайын кызматкерлер тарабынан көзөмөлдөнүп, жок кылынат. Бардык импорттолгон товарлардын көзөмөлдөнүшүн жана документтештирилишин камсыз кылуу үчүн товарлардын кайда экендиги тууралуу маалымат бүт процесстин жүрүшүндө көзөмөлдөнүп турат.