Учурда эл аралык жүк ташуу рыногу олуттуу тыгынга, бир кабинаны табуу кыйынчылыгына, бир кутуну табуу кыйынчылыгына жана жүк ташуу тарифтеринин жогорулашына туш болууда. Жүк ташуучулар жана экспедиторлор ошондой эле жөнгө салуучу органдар чыгып, жүк ташуу компанияларына кийлигише алат деп үмүттөнүшөт.

Чындыгында, бул жагынан бир катар прецеденттер болгон: экспорттоочулар шкафтарга буйрутма бере албагандыктан, АКШнын жөнгө салуучу агенттиктери жүк ташуучу компаниялардан АКШнын бардык экспорттук контейнерлерине буйрутмаларды кабыл алууну талап кылган мыйзам долбоорун иштеп чыгышкан;

Түштүк Кореянын монополияга каршы агенттиги жүк ташуу бааларын манипуляциялоо үчүн кутум уюштурган деген айып менен 23 лайнер компаниясына айып пул салды;

Кытайдын Байланыш министрлиги дагы жооп кайтарды: Кытайдын экспорттук каттамдарынын кубаттуулугун жана контейнерлерди жеткирүүнү көбөйтүү үчүн эл аралык лайнерлер компаниялары менен координациялоо, ошондой эле мыйзамсыз айыптоолорду иликтөө жана чечүү...

Бирок, Европа комиссиясы ашыкча ысып кеткен кеме рыногу боюнча чара көрүүдөн баш тартканын билдирди.

Жакында эле Европа Комиссиясынын деңиз департаментинин башчысы Магда Копчинска: "Европа Комиссиясынын көз карашынан алганда, биз учурдагы кырдаалды изилдеп жатабыз, бирок мен чындыгында жакшы иштеп жаткан нерселердин баарын өзгөртүү үчүн шашылыш түрдө саясий чечим кабыл алышыбыз керек деп ойлобойм", - деди.

Копчинска бул тууралуу Европарламенттеги вебинарда билдирди.

Бул билдирүү бир топ жүк ташуучуларды түз эле жакшы адамдарга кайрылууга мажбур кылды. Жүк ташуучулар үстөмдүк кылган айрым уюмдар Европа Комиссиясы жүк ташуулардын кескин өсүшүнө, өнөр жайдагы кечигүүлөргө жана жеткирүү чынжырларынын туруксуздугуна карабастан, жүк ташуу компанияларына кийлигише алат деп үмүттөнүшкөн.

Тыгын көйгөйүн жана терминалдардын ашыкча жүктөлүшүн жаңы коронавирус эпидемиясы учурунда суроо-талаптын өсүшү менен толугу менен байланыштырууга болбойт. Жер Ортолук деңиз кемелеринин башкы директору контейнер өнөр жайы инфраструктураны өнүктүрүүдө артта калып жатканын, бул дагы контейнер рыногундагы чоң көйгөй экенин белгиледи.

«Тармакта эч ким пандемия контейнер рыногунун ысышына алып келет деп күткөн эмес. Ошого карабастан, кеме ташуу тармагынын инфраструктурасынын артта калышы тармактын алдында турган айрым кыйынчылыктарды жаратты». Шаршемби күнү Дүйнөлүк порттор конференциясында (Дүйнөлүк порттор конференциясынын жүрүшүндө) Сорен Тофт мен быйыл туш болгон тоскоолдуктар, порттордун тыгыны жана жүк ташуулардын жогорку тарифтери жөнүндө айттым.

«Рыноктун мындай болуп кетишин эч ким күткөн эмес. Бирок, адилеттүүлүк үчүн айта кетүү керек, инфраструктуралык курулуш артта калып жатат жана даяр чечим жок. Бирок бул өкүнүчтүү, анткени азыр бизнес эң жогорку деңгээлде».

Сорен Тофт акыркы тогуз айды "абдан оор" деп атады, бул MSC компаниясына бир нече жаңы кемелерди жана контейнерлерди кошуу менен флотун кеңейтүү жана жаңы кызматтарга инвестиция салуу сыяктуу зарыл инвестицияларды салууга алып келди.

«Көйгөйдүн тамыры мурда суроо-талап кескин төмөндөп кеткендигинде болгон, ошондуктан биз кемени алып кетүүгө аргасыз болгонбуз. Андан кийин суроо-талап кайрадан эч кимдин элестетүүсүнөн ашып түштү. Бүгүнкү күндө Covid-19 чектөөлөрүнөн жана аралык талаптарынан улам портто көптөн бери жумушчу күчү жетишсиз болуп келген жана биз дагы эле жабыркайбыз», - деди Тофт.

Учурда дүйнөдөгү ири контейнер портторунун убакыт басымы абдан жогору. Бир жума мурун Hapag-Lloyd компаниясынын башкы директору Рольф Хаббен Янсен рыноктогу башаламандыктан улам, эң жогорку сезон узартыларын айткан.

Ал азыркы кырдаал тоскоолдуктарды жана кечигүүлөрдү жаратышы мүмкүн экенин, ал эми товарлар Рождество майрамында эрте даярдалганда, ансыз да жогорку жүк ташуу тарифтерин ого бетер жогорулатышы мүмкүн экенин айтты.

«Азыр дээрлик бардык кемелер толук жүктөлгөн, андыктан тыгын азайганда гана линиянын жүк көтөрүмдүүлүгү жогорулап, ылдамдык басаңдайт. Эгерде суроо-талап эң жогорку мезгилде дагы эле жогорулап жатса, бул эң жогорку сезон бир аз узартылышы мүмкүн дегенди билдириши мүмкүн», - деди Хаббен Янсен.

Хаббен Янсендин айтымында, азыркы суроо-талап ушунчалык чоң болгондуктан, рыноктун кадимки калыбына келүү мүмкүнчүлүгү жок.