Ушул жылдын экинчи жарымынан бери Европада жана АКШда эпидемиянын күчөшүнөн улам эл аралык логистикалык мүмкүнчүлүктөр төмөндөп, контейнердик кемелердин жүк ташуу тарифтеринин кескин жогорулашына алып келди. Кубаттуулуктун тардыгынын фонунда тармак контейнерлерди көп ташып келүүнү көп жолу жасады. Тышкы сооданын калыбына келиши менен кеме рыногу бир кезде "бир кабина табуу кыйын" жана "бир контейнер табуу кыйын" болгон. Азыркы акыркы кырдаал кандай?

1: Шэньчжэнь Янтиан порту: Контейнерлердин жетишсиздиги
2: Контейнер заводдору буйрутмаларды алуу үчүн ашыкча иштешет
3: Чет элдик кутучаларды үйүп коюуга болбойт, бирок жергиликтүү кутучалар жок
Анализге ылайык, азыркы дүйнөлүк экономиканын калыбына келиши башкача темпте жана эпидемиянын да таасирин тийгизүүдө.
Ошондуктан, контейнерлердин жүгүртүлүшүнүн жабык цикли үзгүлтүккө учурады. Биринчи болуп калыбына келген Кытайдан көп сандаган өнөр жай продукциялары сыртка жөнөтүлдү, бирок Европа менен Америка Кошмо Штаттарынан кайтып келе жаткан өнөр жай продукциялары көп эмес. Европа менен Америка Кошмо Штаттарында жумушчу күчүнүн жана колдоочу жайлардын жетишсиздиги бош кутулардын чыга албай калышына, үймөк пайда болушуна алып келди.

Дүйнө жүзү боюнча бардык каттамдардын жүк ташуу тарифтери учурда жогорулап жатканы түшүнүктүү, бирок өсүү темпи жана ритми ар башка. Кытай-Европа жана Кытай-Америка сыяктуу Кытайга байланыштуу каттамдар Америка-Европа каттамына караганда көбүрөөк өстү.

Мындай шартта өлкө "табууга кыйын болгон бир куту контейнерлердин" жетишсиздигине туш болууда, ал эми жүк ташуу тарифтери кескин жогорулады, ал эми көптөгөн ири чет элдик жүк ташуу компаниялары тыгынга жана сезондун туу чокусуна кошумча төлөмдөрдү киргизе башташты.

Учурда, азыркы шартта, дагы эле кабиналар менен контейнерлердин жетишсиздиги байкалууда, бир кутучаны табуу кыйын, ал эми порт бардык жерде тыгылып калган, ал эми жеткирүү графиги кечигип жатат! Жөнөтүүчүлөр, экспедиторлор жана досторуңуз жөнөтүңүздөр, жакшы аткарыңыздар жана баалаңыздар!